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液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)是(shi)一種以油(you)液(ye)(ye)作(zuo)為(wei)工作(zuo)介質，利用(yong)油(you)液(ye)(ye)的(de)壓(ya)力(li)能(neng)并(bing)通過控(kong)制(zhi)閥(fa)門等附件(jian)(jian)操縱液(ye)(ye)壓(ya)執(zhi)行(xing)機(ji)(ji)構(gou)工作(zuo)的(de)整套裝置(zhi)，包括動(dong)力(li)元(yuan)件(jian)(jian)、執(zhi)行(xing)元(yuan)件(jian)(jian)、控(kong)制(zhi)元(yuan)件(jian)(jian)、輔助元(yuan)件(jian)(jian)（附件(jian)(jian)）和液(ye)(ye)壓(ya)油(you)。原(yuan)動(dong)機(ji)(ji)的(de)輸出特性(xing)往往不能(neng)和執(zhi)行(xing)機(ji)(ji)構(gou)的(de)要(yao)求（力(li)，速度(du)，位移）理(li)想匹配(pei)。因此，就需要(yao)某種傳動(dong)裝置(zhi)，將原(yuan)動(dong)機(ji)(ji)的(de)輸出量(liang)進行(xing)適當變(bian)換，使其滿足工作(zuo)機(ji)(ji)構(gou)的(de)要(yao)求。液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)就是(shi)用(yong)液(ye)(ye)壓(ya)原(yuan)理(li)來(lai)實現這(zhe)種變(bian)換功能(neng)的(de)裝置(zhi)。

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　液(ye)壓(ya)系統(tong)泄漏影響(xiang)著系統(tong)工作的安全性(xing),造成(cheng)(cheng)油液(ye)浪費、污(wu)染周(zhou)圍(wei)環(huan)境(jing)、增加機(ji)器的停運時(shi)間(jian)、降低生產(chan)率、增加生產(chan)成(cheng)(cheng)本及對產(chan)品造成(cheng)(cheng)污(wu)損,因此,對液(ye)壓(ya)系統(tong)的泄漏我們必須加以控(kong)制。幾(ji)乎所有的液(ye)壓(ya)系統(tong)的泄漏都是在使用一(yi)段時(shi)間(jian)后由(you)于以下三(san)個原因引起的:一(yi)是沖擊和振動造成(cheng)(cheng)管(guan)接(jie)頭松動;二是動密(mi)封件及配(pei)合(he)件相互磨(mo)損;三(san)是油溫過高及橡膠密(mi)封與液(ye)壓(ya)油不相容而變質。

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在設計和(he)加工環節中(zhong)要充分考慮(lv)影響泄漏的(de)重要因(yin)素密封溝槽(cao)的(de)設計和(he)加工。美國(guo)汽車行業工程(cheng)師協會(SAE)推(tui)薦以下兩種防止油(you)口漏油(you)的(de)解(jie)決(jue)辦法。

①SAE直(zhi)螺紋“O”形(xing)圈油口：密封靠(kao)“O”形(xing)圈，連接靠(kao)直(zhi)螺紋;

②SAE4螺栓法蘭(lan)：適用于(yu)較大油口。

另外，密(mi)封件的(de)選擇也是非常重要的(de)，密(mi)封表面的(de)粗糙(cao)度通常靜密(mi)封表為Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封表面為Ra0.8～Ra0.4。如果(guo)不在開始多(duo)方面考慮泄漏的(de)影響因素，將(jiang)會給以后的(de)生(sheng)產中帶來無法估量(liang)的(de)損失。

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